{"id":12149,"date":"2019-03-04T08:40:17","date_gmt":"2019-03-04T07:40:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wjst.de\/blog\/?p=12149"},"modified":"2020-01-02T06:58:37","modified_gmt":"2020-01-02T06:58:37","slug":"no2-chemie-6000-tote-xxvi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/sciencesurf\/2019\/03\/no2-chemie-6000-tote-xxvi\/","title":{"rendered":"NO2 Chemie (6000 Tote XXVI)"},"content":{"rendered":"<p>Es w\u00e4re doch mal ganz interessant, wie denn die Verteilung der <a href=\"https:\/\/www.bmj.com\/content\/307\/6904\/596\">Luftschadstoffverteilung 1989 in M\u00fcnchen<\/a> war.<br \/>\nDamals mussten wir noch m\u00fchsam von Hand die Polygonz\u00fcge aus einem Falk Stadtplan auf Milimeterpapier abmessen und durften dann auch nur eine Verkehrskarte abbilden.<\/p>\n<p>Mittlerweile gibt es aber die Sprengelgrenzen f\u00fcr alle Schulbezirke im BayernAtlas online, so dass wir nun die Daten einfach plotten k\u00f6nnen. Der Mittlere Ring ist dabei gut zu erkennen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12151\" aria-describedby=\"caption-attachment-12151\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/CarsPassing24h.png\" data-rel=\"key-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12151 size-medium\" src=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/CarsPassing24h-620x465.png\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/CarsPassing24h-620x465.png 620w, https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/CarsPassing24h-768x576.png 768w, https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/CarsPassing24h-667x500.png 667w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12151\" class=\"wp-caption-text\">Verkehrsz\u00e4hlungen in M\u00fcnchen 1989 (anklicken zum Vergr\u00f6\u00dfern). 24 Sprengel mussten korrigiert werden, entweder weil Daten fehlten oder weil \u00a0in den letzten 30 Jahren Sprengel geteilt wurden. Bei fehlenden Sprengeldaten wurden jeweils die Daten des Nachbarsprengels mit der gr\u00f6ssten gemeinsamen Grenze genommen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Es folgt die NO2 Karte, jeweils aus Einzelmessungen erstellt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12153\" aria-describedby=\"caption-attachment-12153\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/NO2.png\" data-rel=\"key-image-1\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12153 size-medium\" src=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/NO2-620x465.png\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/NO2-620x465.png 620w, https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/NO2-768x576.png 768w, https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/NO2-667x500.png 667w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12153\" class=\"wp-caption-text\">NO2 in M\u00fcnchen 1989: Der Wind transportierte w\u00e4hrend der Messserie vermutlich das NO2 nach Nordosten.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Und zuletzt die Ozonkarte: In der Abluftfahne entsteht unter UV Einstrahlung atomarer Sauerstoff und daraus wiederum Ozon.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12152\" aria-describedby=\"caption-attachment-12152\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/OZON.png\" data-rel=\"key-image-2\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-12152 size-medium\" src=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/OZON-620x465.png\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/OZON-620x465.png 620w, https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/OZON-768x576.png 768w, https:\/\/www.wjst.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/OZON-667x500.png 667w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-12152\" class=\"wp-caption-text\">Ozon in M\u00fcnchen 1989<\/figcaption><\/figure>\n<p>Merke: NO2 direkt am Strassenrand \u00a0ist ein guter Marker f\u00fcr die Verkehrsemissionen. In der Hintergrundmessung zeigt NO2 allerdings nur bedingt aktuelle Gef\u00e4hrdungslagen an, da der Wert hier stark durch meteorologische Parameter beeinflusst wird.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"bottom-note\">\n  <span class=\"mod1\">CC-BY-NC Science Surf , accessed 06.04.2026<\/span>\n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es w\u00e4re doch mal ganz interessant, wie denn die Verteilung der Luftschadstoffverteilung 1989 in M\u00fcnchen war. Damals mussten wir noch m\u00fchsam von Hand die Polygonz\u00fcge aus einem Falk Stadtplan auf Milimeterpapier abmessen und durften dann auch nur eine Verkehrskarte abbilden. 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